Новые серии от VAZ BROTHERS. Что может быть лучше крутого серфинга от двух самых талантливых чуваков — Кайо и Иан. Они путешествовали по Индонезии в поисках лучших волн. Похоже им удалось…
Лара Клейдон очень популярна среди подростков, которым интересен серфинг. А популярна потому, что кроме профессиональной гребли и серфинга, она еще умеет веселиться и снимает вот такие ролики о своей жизни на Мауи.
Одна из самых зрелищных гонок всех времен и народов завершилась в эти выходные. Carolina Cup 2017 объявила своих чемпионов, и ими стали Титуан Пуйо и Аннабель Андерсон. Второй год подряд, между прочим.
От начала и до самого конца гонка Graveyard Course проходила в очень сложных условиях: был сильный ветер, волны поднимались до 4 футов. Спортсменам нужно было пройти 20 километров, а это ведь не так уж просто при таких-то погодных условиях. При этом Carolina Cup является одним из самых престижных кубков во всем мире, поэтому не удивительно, что за звание чемпиона приехали побороться самые элитные спортсмены.
Среди мужчин можно выделить таких фаворитов как Майкл Бут, Денни Чинг, Бакстер, Фрейтас, Тревис Грант, Титуан Пуйо – это только те, о которых мы постоянно слышим из новостей о сап-спорте. Так что ребятам было довольно сложно сражаться.
В самом последнем бою сражались такие именитые спортсмены как Майкл Бут, Мо Фрейтас, Коннор Бакстер, Тревис Грант и Титуан Пуйо. На протяжении всей гонки лидерство менялось несколько раз, поэтому предугадать победителя было просто невозможно. Ребята упорно бились до последнего, одновременно показывая свое мастерство. Перед финишем гонка обрела другие краски: гребцы из последних сил пытались вырваться вперед и после поворота и перехода на финальный отрезок Титуан Пуйо словно заново ожил и вырвался вперед. Догнать его, а тем более перегнать, уже никому не удалось. Это уже вторая победа Пуйо на кубке Carolina Cup.
Что касается женской половины, то удивляться тоже нечему: Аннабель Андерсон уже пятый год подряд лидирует на чемпионате Carolina Cup. Хотя состав участниц не был таким ярким, как у мужчин, ей все равно пришлось не сладко. Женщины пришли подготовленные, сильные и полные желания стать первыми. За звание чемпиона боролись Фиона Уальд, Оливия Пьяна, Эйприл Зильг, однако Андерсон еще раз доказала, что ей нет равных.
«Я добилась того, чего хотела», — говорит Аннабель, которую снова по праву можно назвать самой сильной и быстрой женщиной в мире. «Каждый год гонка не похожа на предыдущую, девушки приходят очень сильные, однако мне удается оставаться лидером. Я счастлива!»
Результаты Carolina Cup 2017 выглядят следующим образом:
Женщины
Мужчины
Маршрут Carolina Cup 2017 года 18-23 апреля включает в себя всемирно известную гонку Graveyard Race World SUP Tour — сложную и изнурительную 13,2-мильную океанскую гонку; Money Island Open Race на 6,5 миль; 3,5-мильная гавань Island Race Race; 9-мильная на 6 человек Outrigger (OC-6) Blockade Runner Flatwater Race; новую командную гонку SUP Dragon World Series и популярная детскую гонку Kids Race для детей 7-14 лет. Среди участников соревнований были олимпийцы, рекордсмены мира, чемпионы, профессионалы, любители и даже те, кто только открыл для себя падлбординг, как большой спорт.
Второй год подряд Зейн Швайцер удостоился звания The Ultimate Waterman и забрал высшую награду. Все не просто так: ему действительно пришлось проявить всю свою силу, показать, на что он способен и пройти испытания наравне с другими восьмью спортсменами. 8 дисциплин, 9 дней, побережье Новой Зеландии – так выглядит одно из самых сложных состязаний для самых крутых падлбордеров.
Чтобы получить свои заветные очки, Зейну пришлось идти по головам всех своих соперников, среди которых не менее знаменитые и сильные парни: Джексон Мейнард, Коннор Бакстер, Чак Глинн. Результат Зейна составил не много не мало, а 7250 баллов. Тем самым он опередил Мейнрада на 340 баллов, а Кайо Ваз почти на 500. Вообще борьба была мощная, и участники постоянно перепрыгивали с первого на второе место, с пятого, на третье. Но итог оказался один.
Для Зейна эта победа стала кульминацией его тяжелой работы и знаний в водном спорте. Все родные и друзья всегда поддерживали его, и он считает, что только благодаря этому ему удалось второй год подряд стать чемпионом.
На этом он конечно не планирует останавливаться и уже строит планы на следующий год. Конечно, он собирается снова стать победителем, но мы узнаем об этом теперь только в 2018. «Каждый спортсмен должен стремиться к успеху и совершить что-то максимальное для него. Наши ошибки дают возможность становиться лучше и сильнее, так что все в наших руках», — говорит Зейн Швайцер.
Более чем неделю длились соревнования The Ultimate Waterman и это было поистине крутое зрелище. Благодаря Red Bull TV за спортсменами могли наблюдать болельщики со всего земного шара. 5 эпизодов можно посмотреть прямо сейчас по этой ссылке.
А вот так выглядит заключительная таблица участников:
Зейн Швайцер, HAW — 7250
Джексон Мейнард, AUS — 6910
Кайо Ваз, BRA — 6755
Коннор Бакстер, HAW — 6623
Мануо Дроллет, PFY — 6516
Даниэль Кереопа, NZL — 6408
Чак Глинн, USA — 5528
Коко Ногалес, MEX — 4860
Майкл Бут вырос на серфинге и плавании в небольшом поселении на восточном побережье Австралии. Уже будучи взрослым он переехал в Квинсленд, чтобы исполнить свою мечту и завоевать титул Ironman. Спустя еще несколько лет, он начал тренироваться на водных лыжах, заменяя этим основные подготовительные занятия к участию в соревнованиях. С тех пор его успех не был незамеченным: второе место в World Series и победа на кубке World Cup in Durban. Чтобы стать еще лучше, он решил добавить к тренировкам каякинг, а потом понял, что это ведь целый спорт, в котором тоже можно развиваться. Ну и наконец, в 2014 году Майкл знакомится с сап индустрией и решает полностью отдаться этому направлению и не зря: уже в 2016 году он становится первым на дистанционной гонке в Pacific Paddle Games Pro Men, участвует в ISA World SUP и Paddleboard Championship Distance Race. Всегда интересно знать о том, как и чем живут чемпионы, ведь в большинстве случаев именно это и является главным фактором к победе. Вот что рассказывает Майкл:
Как ты считаешь, каякинг помог тебе в том, чтобы ты стал лучшим на сапе?
Абсолютно! За время своей усердной работы я настолько натренировал себя, что способен конкурировать со многими спортсменами. Тренировки на каяке однозначно дали мне больше, чем я ожидал. Я полностью понял свое тело и знаю, на что оно способно. Тем более что сап и каякинг не многим отличается друг от друга. Ведь тут главное мощно грести. Единственное, что мне пришлось доработать, это ноги – стоять на сапе не так то просто, особенно, когда тебе нужно прийти к финишу первым.
Какого было стать первым на Pacific Paddle Games?
Для меня это было огромным достижением. Я изначально поставил себе цель победить, и как только гонка началась я быстро оторвался от конкурентов и назад не оглядывался. Но самым главным для меня стал финал технической гонки. Я много отрабатывал свои навыки и было приятно осознавать, что время потрачено не зря. Второе место – это тоже победа.
Как выглядит твоя типичная неделя тренировок?
Обычно это 3-4 заплыва на сапе в сочетании с одной или двумя перекрестными тренировками на лыжах. Обязательно совмещаю с походами в тренажерный зал, бегом. Как только начинается сезон, я делаю все возможное, чтобы сохранять форму, однако иногда это дается тяжело – переезды и подстройка под новые графики дают о себе знать. Очень важно не только находить время на тренировки, но и отдых – во всем должен быть баланс.
Какими целями озадачил себя на этот год?
Самый главный план – это наслаждаться тем, что я делаю. В этом году мне очень хотелось бы оказаться на вершине рейтинга SUP Racer World Rankings, выиграть PPG, Евротур, ISA и World Series APP! Конечно я осознаю, что сделать это будет очень трудно, но у каждого есть шанс. Главное не отходить от поставленных целей.
Чтобы вы порекомендовали начинающим спортсменам?
Во-первых, отточите свое мастерство падлбординга. От этого зависит очень многое. Сосредоточьтесь на том, чтобы не ошибаться, работайте со своими слабостями, чтобы их становилось все меньше. Читайте новости спорта, изучайте все новинки, слушайте советы и рекомендации знатоков, познайте себя. Совместив все это вы сможете рассчитывать на победу в любом соревновании!
Легендарный Дейв Калама развлекается на гидрофойле по волнам Мауи.
Хотите интересную новость? А вот она: Кай Ленни вчера показал, на что способны гидрофойлы и пересек канал Alenuihāhā на доске. В общей сложности он прошел порядка 50 миль, тем самым доказав, что океан — это один огромный серф-спот. Только толпы единомышленников вдали от берега перестают беспокоить.
Интересный момент: получается, что с помощью гидрофойла можно ходить на огромные расстояния по воде. Что же будет дальше? Трансатлантический кроссинг? Становится все интереснее…
Сегодня WAVE SUPING предлагает интервью с Сергеем Шубиным — доктором досок из Владивостока.
WS – В качестве вступления расскажи, когда ты первый раз попробовал самостоятельно «лечить»?
С. Шубин – Ну если говорить о серфбордах, то первый раз попробовал чинить когда разбил свой первый серфборд.) Новая доска из пакета, первая каталка на ней и прямиком в камень)))
WS – Как чинил?
С. Шубин – Смола эпоксидная и мои кривые руки))) все получилось, доска до сих пор гоняет с этим ремонтом. Но оговорюсь сразу, кое какой опыт ремонта матчасти у меня уже был. До этого я несколько лет работал в ски сервисе, ремонтировал сноуборды, лыжи.
WS – Разве сноуборды и лыжи похожи с сёрф досками? Мне казалось технологии другие?
С. Шубин – Технологии конечно другие. Когда я только начинал работать такого разнообразия мат. части не было и в помине. Народ тащил всякий хлам побитый. Вот и приходилось восстанавливать, канты сливать, доски заклеивать. Так что технологии разные подход к работе очень похож.
WS – Сейчас в сёрф досках из материалов: эпокси, дерево, карбон — всё лечиться одинаково?
С. Шубин – Все конечно лечится, просто для каждого материала свои нюансы при работе.
WS – Давай сначала об нюансах в уходе за доской. Базовые постулаты как хранить, перевозить и т.д.?
С. Шубин – Ну самое главное периодически осматривать доску на предмет повреждений. Порой бывает, что на выходе, при падении вы пробили доску и даже этого не заметили, а вода через пробоину поступает, и Ваша доска все тяжелее и тяжелее. Возьмите за правило осматривать серф время от времени на предмет дефектов, которые сразу нужно в идеале отремонтировать или, по крайней мере, загерметизировать ваксой или набором для быстрого ремонта.
Перевозить всегда лучше в чехле и если вы собираетесь воспользоваться самолетом, не поленитесь и положите мягкие вещи или упаковочную пленку с шариками дабы не испортить отдых побитой при переплете доской. Хранить лучше всего тоже в чехле вдали от батарей и нагревательных элементов. В идеале как всегда сухое, темное место.
WS – Было видео, где в качестве срочного герметика использовали армированный скотч. Что скажешь?
Плюс в сёрф магазинах продают так называемый рем. комплект — мягкий как пластилин клей. Твоё мнение?
С. Шубин – Касаемо скотча, как временная мера вполне приемлемо. Но тут нужно понимать, что это мера только позволит Вам закончить каталку. После выхода из воды скотч лучше удалить и дать доске просохнуть. Затем отремонтировать традиционным методом.
Тоже самое скажу и про быстрый ремонтный набор. Когда ты вдали от цивилизации, в путешествии он порой незаменим, но по возвращению нужно произвести грамотный и полноценный ремонт.
Дело в том, что зачастую теми материалами которые в наборе вы не сможете выполнить качественную починку (обезжирить, зашкурить поверхности) и вода потихоньку поступает внутрь. Если таких заплаток на доске много, то придется расковыривать их все и смотреть какая из них сосет воду.
WS – Давай так, я на выезде разбил доску — неглубокая дыра 2-4см. Ближайший ремонт через неделю. Катать на скотче либо на пластилине, либо не катать, бежать в прокат?
С. Шубин – Ну в таком случае я бы загерметизировал подручными средствами (скотч, В вакс, ремкомплект) и продолжил катание. По приезду, открыл бы это место, убедился, что доска не набрала воды, при необходимости просушил, и выполнил качественную починку.
WS – Сушка феном насколько полезна для доски?
С. Шубин – Тут важно не перестараться, по неопытности можно так просушить, что потом чинить придется намного больше. Основной компонент доски – это смолы (эпоксидные, полиэфирные) и они при нагреве свыше 100 градусов разрушаются. Я бы рекомендовал сухое солнечное место и расположить желательно дыркой вниз, дабы легче вытекала).
WS – Давай по особенностям досок пройдёмся. Клапан в центре доски — делают не все производители. Его основное назначение и применение? Не очень понятно от производителя: «что бы доска дышала»!
С. Шубин – Клапан в центре нужен для выравнивания давления внутри доски при перелетах, и для удаления воды, которая теоретически могла попасть в доску через мелкие пробоины, трещины. Там стоит мембранная пленка и доска действительно дышит).
WS – Нужно ли откручивать клапан при хранении дома в сухом тёмном месте? Нужно ли снимать клапан после каждого дня катания и класть его лицом вниз, дабы вода стекла?
С. Шубин – В большинстве своем (все которые я встречал) клапаны трогать не нужно, от слова вообще! Откручивать категорически нельзя! Клапаны с саморегулировкой, они испарят воду сами через мембрану. Воды в доске быть не должно после каждого дня катания)) если это происходит, значит нужно искать дырки.
WS – Про клапан, на тру сёрф досках клапанов нет — почему?
С. Шубин – Про серф доски…. Я думаю объем не тот. Не критичен он при маленьком размере. На виндсерф досках клапан присутствует.
WS – Дальше, коврик. Отслоившийся коврик — чем приклеен к доске. Та же эпокси?
С. Шубин – Ковры самоклеящиеся, готовый ковер с фабрики приходит как большая наклейка. Разметил, заматил, обезжирил и готово! Мы в тест центре не один ковер поменяли, ибо протаптывают.
WS – Дальше, пробовал ли ты новую замену ваксы — наклеивающиеся шестигранники?
С. Шубин – Шестигранники видел, думал. По правде, те, которые смотрел, мне не особо понравились. Они достаточно скользкие и со временем края у них отклеиваются. По мне если уж на ваксе катать не хочешь — клей ковер. Тем более сейчас сделали новые ковры с эффектом подлипания. Вообще песня!
WS – Защита бортов (армированная клейкая лента) и тут мне друзья виндсёрферы рассказали, что есть защита на нос доски. Что скажешь?
С. Шубин – Я за защиту бортов однозначно! Клеить ее лучше сразу после покупки, пока нет сколов. Помогает, предохраняет от порой достаточно сильных ударов. А вот про защиту от виндсерфинга это уже перебор. Тяжелая и непрактичная для Сапа на мой взгляд. Она сделана для того чтобы предохранить нос доски от удара мачтой сверху. В нашем же деле основные повреждения на бортах (рейлах) доски. Так что думаю нос излишество. Если только какая-то маленькая, как на шортборде.
WS – Кстати, почему той же армированной лентой, проклеенной параллельно нельзя защитить днище доски?
С. Шубин – Ну как нам старые и мудрые мужчины советовали, не клеить на днище наклейки, ибо трение возрастает, скорость меньше)) а если серьезно, то это достаточно проблематично и дорого очень всю доску защитой обклеить)) стоит она немало. Да и в случае если все-таки пробил, ремонтировать будет сложно, такая лента порой вместе с краской от доски отдирается только.
WS – Фины: какая на твой взгляд, наиболее практичная система плавников?
С. Шубин – Ну я уже привык к future fins, но тут на любителя. Везде есть свои плюсы и минусы.
WS – Вырванные закладные финов, мне кажется часто встречаемая проблема? Твои рекомендации.
С. Шубин – Ну а какая тут рекомендация может быть… чинить только. Или вопрос про то как не вырывать?
WS – Ну вопрос и про то как не вырывать.
С. Шубин – Ну совсем не вырывать не получится), ситуации случаются самые разные, (столкновение с рифом, с другим серфером, падение с волны на свою доску. Просто при осмотре доски уделяйте внимание закладным под фины, со временем швы вокруг закладной могут начать трескаться от частых небольших столкновений и доска начинает сосать воду, это неприятно.
WS – Защиту на лопасть весла клеишь?
С. Шубин – На личной доске такого нет, только борта. Но ничего против не имею, если человек только начинает и много колотит веслом по доске, то защита на лопасть однозначно не лишняя.
WS – Самая геморройная поломка?
С. Шубин – А самая геморройная поломка… Ты знаешь самое трудозатратное по времени, это эстетика. Чисто технически заделать пробоину или заменить закладную, это одно, а другое когда результат почти идеален и ремонт прочен и незаметен. У меня просто есть в голове некий свой стандарт, к которому стремишься, и когда все совпадает, то работа приносит удовлетворение.
WS – Ты лечишь доски только во Владивостоке или во Вьетнаме тоже? Твоя мастерская, что в ней?
С. Шубин – Доски только во Владике ремонтирую, во Вьетнаме случались чисто эпизодические вещи, но так чтоб постоянно только дома летом. В мастерской у меня кстати отличный вид на спот Патрокл). А если серьезно, то мастерская это я и несколько коробок с инструментами.
WS – Леча чужие доски, не думал сам сделать свою доску?
С. Шубин – Про свою доску не думал, по нескольким причинам. В первую очередь время, я ведь еще и на катере летом работаю. И когда в мастерской приходится засиживаться с обычном потоком ремонтов, времени ваять что-то для себя уже не остается. Второе материалы, то, что в доступе у нас не совсем подходит именно для изготовления доски в целом. У меня стоит в мастерской очень древний шортборд, который приехал к нам из Японии в багажнике, кем-то купленной машины еще в 90 годы. Мне его подарили, когда я еще не катался. Она была в ужасном состоянии. Я ободрал весь ламинат, немного восстановил саму болванку и когда появиться время есть мечта закончить с ней. Это уже как история.
WS – Лечишь ли вёсла, лиши?
С. Шубин – Весла я ремонтировал, но речь идет о замене лопатки, ручки, изменении длинны. Но если у вас треснуло древко или лопатка, то это только на замену. Конечно можно колхозить, укреплять тканью армировать, но я не сторонник таких дедовских методов. Весло при катании испытывает большие нагрузки и должно быль легким, прочным и правильно работать. Не гнуться и разгибаться при гребке, поэтому на замену. А с лишами ответ однозначен, если речь идет о самом лише, а не о лиш-капе в доске, куда он присоединен, то это только проверенный лиш хорошего бренда, правильно подобранный по размеру и никаких ремонтов.
В свое время я тоже смотрел на ютюбе, как ребята склеивали сам провод на газовой горелке и вроде все у них получилось, но кататься с таким я бы не хотел. Сэкономив на нем можно совсем без доски остаться, перспектива так себе — когда вокруг валят волны и течение, либо твоя оторвавшаяся доска может просто кого-то покалечить на споте где есть люди.
WS – Есть вопрос который я не задал по теме, а следовало бы?) Задай и ответь!)
С. Шубин – Напиши еще, что если человек не уверен в своих силах, то лучше потренироваться на старой доске и просмотреть видео-уроки по ремонту. А то мне тут приносили такие корчи после ремонта самостоятельного.
Источник drbarrel.ru
История о том, как Каспер Стейнфат отправился из Дании в Норвегию по воде. 130 км в открытом океане, и это при том, что вода совсем не теплая. Каспер давно уже об этом мечтал, и вот теперь его мечта осуществилась, а Red Bull Media помогли это все запечатлеть.
К необычному путешествию через Атлантику сорокадвухлетний Крис Бертиш (Chris Bertish) готовился пять лет. Модицифированная доска для сапсерфинга стоимостью 120 тысяч долларов была изготовлена британским конструктором лодок Филом Моррисоном (Phil Morrison) за шесть месяцев. Ее длина составляет 6 метров, масса — более 600 кг. В передней части оборудован небольшой отсек для сна и хранения оборудования: системы GPS, УКВ-радио, автопилота, спутникового телефона и солнечных панелей. В дорогу серфер взял вяленое мясо, протеиновые коктейли и полуфабрикаты, а также устройство для опреснения воды.
Путешествие началось 6 декабря 2016 года из марокканского города Агадир и завершилось 9 марта 2017 года на острове Антигуа в Карибском море. Бертиш греб по 12−15 часов в сутки, в среднем проплывая по 69 километров в день. В предпоследний день пути он сделал финальный рывок и смог преодолеть 96,5 километра.
Дней в океане: 93
Пройдено морских миль: 4,050
Общее количество гребков: 2,000,080
Потреблялось калорий в день: 8,000-10,000
Сжигалось калорий в день: 12,000
Потеря веса: 12 кг
Встреч с акулами: 2