Организаторы ежегодной гонки по 11 городам Голландии 11 CITY TOUR анонсировали свою новую гонку вокруг острова Ибица (Испания) 7-11 июня.
Метка: 11 City Tour
-
Барт де Зварт стал победителем SUP 11 City Tour
Международное событие SUP 11 City Tour, которое собрало более 100 гребцов со всего мира, завершилось в эти выходные. И хотя это была гонка разбитая на 5 дней по 5-6 часов на воде, результаты в принципе ничем не отличаются от спринта на 500 метров и победитель всегда один.
В первый день Джей Хасли и Питер Бартл начали очень серьезно, но Барт де Зварт и Мартин ван Дет подхватили их настрой и под конец обогнали их. Очень интересно было наблюдать за тем, как меняются лидеры за весь день. За километр до финиша в первый день, Барт де Зварт, весь день снующий то спереди то сзади, все-таки обогнал впереди идущих и завершил гонку с трехсекундной разницей. Питер Бартл остался позади.
Второй день также был очень хаотичным, разбрасывая самых сильных конкурентов. На финише сражались снова Барт и Питер, но на этот раз удача повернулась к Питеру, и с разницей в 0,8 секунды он вошел на финишную прямую. Барт же, став вторым, оставил позади себя Френка Фифилса и Мартина.
За 3 и 4 дни Барт, Питер и Мартин снова укрепились на позиции лидерства. Жесткая борьба как обычно происходила перед самым финишем. И оба раза Барт доказывал свое лидерство снова и снова.
В заключительный 5 день Питер показал все, на что он способен. Такой скорости, наверное, еще никто нигде не видел до этой гонки. Но главная задача была обойти самого главного противника Барта де Зварта и стать первым. Это ему не удалось.
Не смотря на боевой настрой Питера, он все-таки не смог обогнать Барта и после 22 часовой гонки он финишировал на 6 секунд позади Барта. Так и вышло, что Барт де Зварт стал первым, Питер занял второе место, а Мартин стал третьим в общем зачете.
В женском дивизионе первой стала Жанеке Смит из Нидерландов, вторая – Джоан Гамильтон из Англии и Майя Персон из Швеции заняла третье место.
-
Что брать на 11 City Tour?
11 City Tour это длинная гонка, такая длинная что вопрос оборудования тут стоит особенно серьезно, при выборе доски у меня были такие вариант, брать свой надувной Red Paddle 12’6 Race, заказать надувную 17 футовую доску Corran iDusi из Калифорнии или достать жесткую доску на месте в Европе. Red я оставил на всякий случай, и начал договариваться о 17 футовом монстре, уже мечтая как я буду легко рассекать на ней десятки километров, уже договорился с самим основателем Короном Эдисоном, нашел вариант доставки, и уже был готов дать отмашку по отправке, но тут я узнаю от организаторов что в гонке есть лимит — 14 футов для категории Race Elite и 16 футов для Tour, этот вариант пришлось сразу оставить и переключиться на поиск доски в Европе.
Где спрашивать доску как не у Mistral, который мы представляем у нас в России, был отправлен запрос и почти сразу пришел отказ — доску не дадим, тестовые закончились, а новую придется купить. Пишу организаторам — через 3-4 дня они решают вопрос с Fanatic, за всю гонку заряжают 300 евро, может предоставить вроде как тим райдер их команды. А не афигели ли вы, подумал я про себя и тут в памяти всплывают недавние знакомства на встрече Mistral в Германии. Через полчаса после этого я уже обеспечиваю себе бесплатно жесткую доску 14 футовую Mistral Ventura и плавник Unifiber (это правда уже за деньги), которые мне любезно согласился предоставить Нилс ван дер Бик, Голландский дистрибьютор Мистраля. Весло я беру своё, чужое меня не устроит.
Мой друг Кристиан собирается участвовать на надувной доске Mistral Equip 14′ 2015, она хоть сверх легкая и очень жесткая, но всё же она надувная со всеми из этого вытекающими, лично я на такой подвиг пока не готов, когда стоит вопрос вообще доплыть, выпендриваться не хочется. Хотя я думаю его больше толкнуло на это их спонсорское предложение нежели собственное желание, обязательно расспрошу его про это.Что я беру из оборудования
- Доска Mistral SUP Ventura 14’0
- Плавник Unifiber Weed Fin, размер 27 см
- Весло Werner Soul F Carbon, разборное
Выбор плавника: Гонка проходит по рекам, озерам и узким каналам, везде встречаются водоросли, кувшинки, разная трава, пакеты и разное другое дерьмо которое цепляется за плавник. Для того чтобы этого избежать существует специальный тип плавников — Weed Fin, за счет своей формы он предотвращает все эти неприятности, даже организаторы рекомендуют использовать такой тип плавников, так что к ним стоит прислушаться.
Разборное весло Werner Soul F Carbon, одно из самых легкий весел в своем классе, несмотря на то что оно разборное и регулируемое, на нем нет абсолютно никаких люфтов, благодаря качеству и технологиям Werner. 
ПитаниеГлавное правило в таких типах гонок — есть так много углеводов как только сможешь. Углеводы насыщают мышцы гликогеном и во время затяжных дистанций организм использует в основном его ресурсы, если он кончается, считай всё, приплыл. Так что нужно следить за питанием очень внимательно, есть макароны, рис, всё мучное и много пить, чтобы все это усваивалось. Так же стоит следить за временем приема пищи, мышцы получают гликоген только после 12 часов как пища переварилась. В дорогу я набрал кучу углеводных батончиков, изотоник — порошок, который ты разбавляешь с водой и заливаешь в ватербэг за спиной, в нем содержатся витамины, минералы и калории в быстро усвояемых углеводах, к слову в твердой пище углеводы медленного усвоения. Изотоник помогает телу сохранять воду и питает организм электролитом, благодаря которому сигнал передается от мозга к мышцам через нервы. Так же по совету короля этой гонки Барта де Зварта я взял Recovery Drink и принял кое-какие советы по тому что и как есть в процессе. Восстанавливающий напиток (Recovery Drink) помогает усвоиться гликогену, восстанавливает утраченные минеры и микроэлементы, в общем пытается привести организм в первоначальное состояние.
Из всего походного багажа вышла одна сумка и один чехол с веслом. Для лучше узнаваемости пришлось побегать с печатью логотипов на кепке и укоротить в ателье большой чехол от весла, превратив его в чехол для складного весла. Кстати, с собой взял ушанку и флаг России, 2 числа за день до гонки в Лювардене будет проводиться так называемый «пролог», где участники от каждой страны представляют свою культуру, надеюсь флагом и ушанкой я смогу показать всё великое многообразие нашего культурного наследия и неподдельную силу нашей родины 🙂
Выезд в 4 утра. Заканчиваю.
Евгений Резонтов
[hr]
-
Новые подробности о сложнейшей в Мире гонке
С того момента как я возобновил тренировки, ко мне понемногу начинает приходить понимание — ЭТО БУДЕТ ЧЕРТОВСКИ ТРУДНО! В прошлом году на гонку было зарегистрировалось около 160 человек, посмотрев статистику можно увидеть что ровно 1\3 участников не доходит до финиша своим ходом в первый же день. Они не выходят на берег и ловят попутку в темноте, их подбирает катер который запускается после того как кончается выделенный на гонку лимит времени. Каждый год этот лимит определяется судьями по погодным условиям, но приблизительно он составляет 8 часов.
Для тех кто заявляется в личную категорию Solo Competition (Elite) идет счет времени и если ты уложился в дневной лимит, тебе по окончании дня дают награду, медаль или что-то в этом роде, не уложился — не дают, организаторы позаботились о мотивации. Помимо личного зачета есть еще командный зачет Team Competition. Организаторы позаботились и о простых смертных, для тех кто не хочет грести на скорость есть две категории без времени, где человек просто идет в свое удовольствие, категории Solo Tour (Amateur) и Team Tour. Так же есть однодневные туры. Начиная с этого года в 11 city tour появилась новая категория Non Stop, в которую уже заявилось 4 человека. Как понятно из названия — нужно пройти 220 км без перерывов, посмотрим кто на будет на это способен.
Сначала я хотел идти в расслабленном варианте, но когда посмотрел что в нем заявляются всего человек 10, решил идти со всей массой. Кстати говоря, время тех кто не соревнуется лучше большинства идущих рэйс, интересно, с чем тогда связан их выбор, ведь за это дают призы. Думаю последним точно не приду и это греет.
Еще немного о том как будет идти гонка. Каждый человек в процессе должен собрать все чекпойнты, пропустил чекпойнт — штраф15 минут, раньше все бегали с бумажками и ставили печати, но сейчас эту процедуру заменили ударом в колокол, ты подъезжаешь к мосту, выстраиваешься в длинную очередь таких же как ты на досках, когда приходит черед — громко кричишь свое имя и бьешь в колокол. В процессе гонки всю дорогу за тобой следят судьи, нельзя садиться больше чем на минуту, иначе штраф. Интересная вещь их кодекс вежливости, по которому тебя просят (не настаивают) не включать 5 скорость когда ты видишь что твой оппонент решил перекусить или справить нужду. Что еще нельзя: нельзя менять доску в процессе гонки, нельзя ставить рулевое устройство вместо плавника (такие уже появились), нельзя ставить мотор на доску (про это тоже написали).
В конце каждого дня подводятся итоги, проводятся разные мастер классы, всех участников кормят и размешают на ночевку на больших доисторических деревянных кораблях с мачтами. Кстати про приятности, в пакет участника входит трехразовое питание и массаж.
Каждому участнику гонки выдается GPS-трекер, который ты должен сдать в конце каждого дня на подзарядку. Трекер привязан к онлайн сервису, так что за мной можно будет следить в режиме реального времени.
В следующих постах расскажу о питании и оборудовании. Продолжение следует!
Евгений Резонтов
Читать блог о поездке на 11 CITY TOUR
[hr]
-
Как я собираюсь на гонку 11 City Tour
— Автор Кристофер Паркер, основатель ресурса SUPRACER.COM
Да, я собираюсь на эту гонку. SUP 11 City Tour одна из самых сложных и длинных гонок в мире сап спорта. 5 дней, 220 километров и много-много боли. Но я жду не дождусь, когда же наступит 3 сентября. Благодаря компании Mistral и организационному совету самой гонки у меня будет возможность рассказать вам всем насколько тяжела, удивительна, интересна, сумасшедша и тд будет эта гонка.
Вся гонка проходит через города и деревушки Фрисландии – провинции в северо-западной части нидерландов. Мероприятие будет длиться 5 дней, где каждый день будут проходить этапы примерно по 40-45 километров в длину или по 5-6 часов.
По своей сути SUP 11 City Tour для гребцов это то же самое, что и Tour de France для автолюбителей. На мой взгляд, пройти эту гонку должен каждый, хотя бы один раз.
Мы не только посетим прекрасные места, но и испытаем себя на прочность: 5 дней гонки это вам не просто так, и сил придется потратить очень много. Конечно, будучи крутым спортсменом, можно пройти трассу и за 24 часа. Но зачем себя мучить… Самым главным конкурентом на таком мероприятии будут не лучшие спортсмены мира, а ваш разум. Барт де Цварт, например, трижды становился победителем в этой гонке. Оставаться сосредоточенным, бдительным в течение всей гонки – это самое сложное.
Это мероприятие всегда было в моем графике и вот, наконец, этот пункт стал реализовываться. И я рад не потому что это будет круто и весело, а потому что это будет по истине не забываемое путешествие. Особенно для гребца, которому привычнее не такие длинные гонки. 220 километров за пределами комфортной зоны.
Конечно, меня также вдохновила и история этого мероприятия. SUP 11 City Tour родился в 2008 году благодаря Анне-Марии Райхман. Но, изначально, тур по 11 городам берет свои корни еще задолго до появления даже серфинга. Впервые официальная гонка по этой трассе была проведена в 1909 году и проводилась она не по воде, а по льду! Да, это было лучшим событием для конькобежцев. Но со временем, реки не замерзали так как положено, и возможность проводить подобные мероприятия исчезли.
На самой гонке царит атмосфера товарищества. Часто спортсмены встают на одну большую деревянную доску каждый день перед финишем (который на следующий день становится стартовой точкой), чтобы вместе завершить гонку. Мнения гребцов разделяются: для кого-то эти дни становятся лучшими воспоминаниями, для кого-то настоящей пыткой. Так что если вы собираетесь туда ехать, то нужно морально подготовиться. Кроме того, не стоит забывать о погодных условиях, которые там меняются постоянно.
Я не буду выкладываться изо всех сил, чтобы победить. Да, конечно, я буду стараться не стать последним, но я трудно представляю, что надо сделать, чтобы быть первым. Я не считаю себя чемпионом, так что лучше буду хранить в себе силы, чтобы хватило на все пять дней.
Кроме того, мои результаты первого дня, пусть лучшие, смогут легко побить другие на следующий день. И это касается каждого спортсмена.
Несмотря на возможность пройти дистанцию без остановок (да, в этом году будет организована гонка для тех, кто хочет сделать это без остановки), я выбираю традиционный маршрут на 14-ти футовой доске. Ах да, и доска эта будет надувная…
НАДУВНАЯ?!
Да-да, вы не ослышались. Я выбрал для гонки надувную доску модель 14′ x 25″ Equipe. Дизайн 2015 года. Веса практически нет.
Меня вдохновил Дейв Калама, который всегда рассказывает о перспективах надувных досок. И я решил поддаться его словам и взять на гонку надувной борд.
Кроме того, я действительно был поражен весом этих новых досок. Когда я был на выставке и познакомился ближе с продуктами Mistral, я понял, что эти парни знают что делают. И скажу вам, они ушли далеко вперед в изготовлении надувных сапов. Использование современных технологий дало возможность производить супер легкие доски с максимальной жесткостью. Таких легких сапов вы еще не встречали.
Поддерживать меня в путешествии будут Стив Вест и его жена Мэнди, которые будут предоставлять вам ежедневные фотоотчеты. Стив является новым бренд-менеджером компании Mistral. Каждый день вы сможете отслеживать гонку онлайн в реальном времени.
В общем, я собрался на SUP 11 City Tour. И делать это я буду на надувной доске.
Я не стану первым человеком, который проходит такое расстояние на надувном сапе, но я хочу попасть хотя бы в первую десятку. Но и это не важно. Важно то, что гонка состоится и благодаря Mistral мы сможем рассказать вам о ней, взгляд изнутри.
Следите за обновлениями.
Читать блог о поездке на 11 CITY TOUR
[hr]
-
Поездка SUPSURF.RU на 11 City Tour
Всем привет! Как многим известно из наших новостей, 2 сентября состоится великая гонка по истерическим местам — 11 City Tour, это 220 километровый круг по рекам, каналам и озерам сельскохозяйственного района Фрисленд, Нидерланды. Здесь соберутся все звезды мирового SUP спорта, желание поучаствовать в ней всё копилось и копилось пока 12 июля не случилась встреча дистрибьюторов Mistral, где мне удалось познакомиться австралийцем Кристофером, основателем сайта supracer.com и было принято решение — формируем совместный экипаж Австралия-Россия и едем участвовать.
В связи с вышесказанным начинаю серию постов о всей поездке и подготовке к гонке 11 City Tour. Итак, авиабилеты куплены, регистрация на гонку пройдена. Маршрут перелета выбран такой: Лаппенранта (Финляндия, городок 200 км от Питера) — Дюссельдорф (Германия), оттуда 3.5 часа на поезде до места старта, г. Лаэварден (Голландия). Такой вариант по деньгам выходит чуть дешевле и с моей Финской визой будет всё в порядке, нужно немного подправить страну основного прибывания, дешевый билет авиакомпании Rynair из Лаппенранты оказался как раз кстати, по дням в визе у меня сейчас преобладает Германия.
Итак, впереди ждет великое приключение! Пора начинать тренироваться, а то после Чемпионата России я что-то расслабился, продолжение следует!
Бюджет
Автобус до Лаппеенранты: 1800 р. (туда и обратно).
Авиа билет: 134 € (туда и обратно).
Поезд: 50 € (туда и обратно).
Регистрация в гонке: 275 €.
Размещение на кораблях (об этом потом отдельно) + 5 дней завтрак/обед/ ужин + массаж: 350 €.Карта гонки
Евгений Резонтов
Читать блог о поездке на 11 CITY TOUR
[hr]
